Qué es el inversor y por qué es clave en los coches eléctricos

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A la hora de elegir un coche nos preocupamos por muchas características técnicas como las baterías, el tipo de motor, su autonomía,…Pero muy poca gente valora la importancia del inversor del coche eléctrico. Por eso, en Toyota Valencia te descubrimos la función de esta pieza y sus ventajas. ¡Toma nota!

¿Qué es un inversor de corriente de coche eléctrico?

El inversor de corriente de coche eléctrico es el componente encargado de transformar y dirigir la energía procedente de la batería al motor. Para ello, transforma la energía continua en una corriente alterna. Una vez que la ha transformado, se traspasa al motor mediante un sistema trifásico.

El recorrido que realiza la energía gracias al alternador es bidireccional. Es decir, va desde las baterías al motor y al revés. Por lo tanto, la principal función de este componente es impulsar el coche o cargar las baterías.

De esta forma, pasamos de una velocidad y un motor difícil de controlar al estar alimentado con corriente continua a un funcionamiento suave y progresivo en todo su rango de revoluciones.

El inversor es una pieza clave en el coche y normalmente se utilizar el EV o VFD, es decir, la unidad de frecuencia variable.

¿Cómo funciona un inversor en un coche eléctrico?

Tanto la batería o baterías como el motor utilizan energía. Sin embargo, no funcionan de la misma manera y, por lo tanto, no serían compatibles por sí solos. Esto se soluciona gracias al inversor de coche eléctrico.

Para conseguirlo, modifica el tipo de energía antes de transmitírsela al otro componente. Esto se debe a que la energía continua produce una onda cuadrada muy fuerte, que el motor no puede utilizar. Además, la energía alterna tiene una forma de tipo senoidal mucho más suave, que no es válida para las baterías. Por eso, el inversor funciona de intermediario adaptándolo a cada necesidad. Así, conseguimos que ambos reciban el tipo de corriente que necesitan.

Por otro lado, nos ayuda a generar energía para las baterías gracias a la frenada regenerativa. Si nuestras ruedas siguen girando y fuerzan al motor a seguir funcionado, este se convierte en un generador de energía eléctrica. Este tipo de frenada aprovecha la energía cinética del vehículo, es decir, al acelerar hacemos que el motor sea un impulsor y, al no hacerlo, hacemos que sea un generador. Por lo tanto, el motor crea energía y la traspasa a las baterías utilizando de intermediario el inversor del coche eléctrico.

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¿Qué tipo de inversor se utiliza en los coches eléctricos?

Los coches eléctricos pueden utilizar inversores de diferentes potencias:

Inversor de 800 V

El inversor de 800 V es un inversor de coche eléctrico de carga ultrarrápida. Este tpo posee unos cables más finos hechos con carburo de silicio. Así, consiguen que se pierda menos calor y un flujo de electricidad de mayor calidad. La gran ventaja de este tipo de inversor de coche eléctrico es que nos permite mejorar sus prestaciones ahorrando espacio y peso al mismo tiempo. Un inversor de 800 V puede suponer una recarga completa de las baterías en tan solo 20 minutos.

Inversor de 400 V

El inversor de 400 V es un inversor de carga estándar. A diferencia de los de carga rápida, puede tardar mucho más en recargar las baterías. El tiempo de recarga puede ir desde los 40 hasta los 80 minutos.

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¿Los coches eléctricos usan CA o CC?

Los inconvenientes que podemos encontrar con los coches eléctricos son:

Los coches eléctricos utilizan corriente alterna (CA) para poder mover el motor, pero sus baterías utilizan corriente continua (CC). Por eso, utilizan el inversor para transformarla según su uso. Un convertidor transforma la corriente alterna o CA a corriente continua CC. Sin embargo, los inversores hacen lo contrario, transforman la energía CC a CA.

Los coches eléctricos no utilizan un convertidor, si no que utilizan inversores CA para que los motores puedan funcionar. Para el funcionamiento de los accesorios del coche pueden utilizar 12V. Por eso pueden necesitar un convertidor de CA a CC para crear esos 12V en la batería de alto voltaje.

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